Source : Article de L'Ardennais publie le 3 février avec quelques petites modifications typographiques qui ne changent en rien le contenu ni le sens de cet article.

Le plan de circulation date de la fusion, en 1966 ! Plus de 1.500 « arrêtés » l'ont déjà modifié mais pour s'adapter aux besoins actuels, il devra subir une transformation… radicale.

Le plan de circulation, tout le monde a son avis sur le sujet :
Trop vieux, trop compliqué, plus du tout adapté… de là à dire qu'on ne circule pas bien à Charleville-Mézières, il n'y a qu'un pas et il est très vite franchi.
Sylvain Dalla-Rosa, adjoint au maire chargé de la circulation et du stationnement, ne cherche pas à éluder le problème. « Aujourd'hui, le plan de circulation n'est manifestement plus adapté à une ville du XXIe siècle ! »
Mais un plan de circulation, c'est quoi au juste ? « C'est un arrêté général qui définit, pour chaque commune, les règles de circulation et de stationnement. Il est consultable en mairie ».
Donc du sens interdit à la vitesse réglementaire en ville, en passant par les règles à respecter par les piétons et les cyclistes, tout est explicitement détaillé et recensé dans cet arrêté et ses annexes.
Et la durée de vie de ce genre de document, vous vous en doutez, est variable. L'arrêté de Charleville-Mézières date de… 1966. Cette année-là, la fusion entre Charleville, Etion, Mézières, Mohon et Montcy-Saint-Pierre l'avait rendu indispensable. Mais depuis, l'eau a coulé sous les ponts. « Il n'y a pas eu de bouleversement structurel du plan de circulation depuis plus de trente ans », constate Sylvain Dalla-Rosa. « Il n'est certainement plus adapté à la circulation moderne ».
Imaginez simplement l'évolution du nombre de véhicules en trente ans… Le flux de la circulation a littéralement explosé. Mais, même si plus de 1.500 arrêtés sont venus modifier le plan de circulation au fil du temps, il a besoin d'un sérieux dépoussiérage. « Il faut remettre à jour et élaguer. Mais avant d'établir un nouveau plan, il faut que tout soit envisagé… Il faut engager une réflexion sur le futur ». L'évolution des zones d'activité, des lieux stratégiques d'animation, des zones commerciales, tout cela entre dans l'équation. Et c'est dans toute la ville que ça doit fonctionner, à commencer par le « nœud » du problème. « L'idée est que le flux de circulation qui transite par l'hypercentre et qui n'a rien à y faire soit détourné vers d'autres axes. Plusieurs scénarios sont envisagés mais tous ont une trame commune : limiter la circulation dans l'hypercentre » On se dirigerait donc tout doucement vers un « périphérique » carolomacérien. Dans l'immédiat, les décisions d'autres partenaires, comme le conseil général, pèsent aussi dans la balance.
« Il faut que le contournement nord-ouest de Charleville soit réalisé avant que le nouveau plan de circulation soit mis en place. C'est une condition car tout est lié ».