Voici un copier-coller d'un article paru dans la Semaine des Ardennes (n°102) :

C'est parti ! Les gigantesques travaux que demande la nouvelle autoroute A 304 ont débuté il y a de ça quelques mois.
L'axe Charleville-Mézières-Rocroi, entièrement gratuit, devrait être opérationnel d'ici à 2016. Et le calendrier est précisément défini.
Le déboisement, commencé fin 2008, est quasiment terminé.
- 2011. Les travaux ont officiellement débuté, avec les premiers coups de pelle au niveau de l'échangeur A 34-A 304, et à Wartigny, près de Rouvroy-sur-Audry, où l'autoroute doit enjamber la voie
ferrée Charleville-Mézières-
Hirson. Les travaux concernant le déplacement des conduites de gaz ont d'ores et déjà commencé dans le secteur de Belval-La Francheville.
- 2012. Les zones dites “difficiles” vont être terrassées (au nord d'Évigny, dans le bois de Charnois et entre Sury et Belval), les voiries locales doivent être rétablies, le viaduc au-dessus de la Sormonne ainsi que le nœud de la Chattoire (dont les premiers signes sont déjà visibles) doivent être construits (voir page photos).
- 2013. Le reste des zones non terrassées doit l'être, et tous les travaux sur le plateau de Rocroi commenceront alors. Travaux qui se termineront au cours de l'année 2014.
- 2015. L'année 2015 verra les derniers travaux s'effectuer, au niveau des chaussées et des finitions. On peut donc espérer l'ouverture fin 2015-début 2016, mais il est encore trop tôt pour le dire.
- Trois diffuseurs. Trois sorties desserviront les différentes localités des Ardennes. Le diffuseur de Charnois concernera Charleville-Mézières et l'ouest de son agglomération, ainsi que la partie sud de la vallée de la Meuse, l'aérodrome de Belval... Mais il faudra encore attendre pour voir sortir de terre la contournante nord-ouest du chef-lieu de Ardennes et ainsi rejoindre plus rapidement la vallée.
Le diffuseur du Piquet permettra de se rendre dans l'ouest du département, et, par l'ex-nationale 43 (aujourd'hui D 8043), de rejoindre les départements du nord.

Pour vous rafraîchir la mémoire, je vous remets deux photos de la fresque située au rond point de la route de Monthermé :

AVANT :

APRÈS :

C'est un léger mieux. Pourquoi ne pas prendre des gens en insertion pour venir nettoyer le ruisseau ? Pourquoi ne pas utiliser les "petits délinquants" en leur infligeant des Travaux d'Intérêt Général ?

Le Grand Rulut est quoi ?  C'est un petit quartier bordé par un ruisseau avec une minuscule aire de jeux, d'un terrain sportif du moins, il y a deux cages de but de football et deux paniers de basket. Je voudrais savoir quelle est sa priorité vue que ce n'est pas tellement entretenu. Cela va faire un mois qu'un "espèce d'abribus" qui va servir pour le futur arboretum (ça fait un an que l'on en parle et ...) a été vandalisé, on a averti la ville et rien n'a été fait pour ramasser les morceaux de verre dans ce que l'on pourrait appeler une pelouse et sur le chemin où passent petits et grands. Le ruisseau n'est pas tellement entretenu non plus et devient envahi par les détritus. Certes, ce sont les gens qui sont sales et qui jettent comme des chaises de jardin et que le service ne peut pas être partout mais quand on voit trois, quatre ouvriers dont un travaillant réellement et les deux autres les mains dans les poches, on se dit que l'un d'entre eux pourrait se poster sur un autre secteur.

En ce moment, la priorité de la Ville va à l'arrachage du fleurissement d'automne-printemps des massifs pour préparer celui de l'été... Là encore, un nombre d'ouvrier sur le même secteur est trop suffisant. On revient sur le même problème que les ouvriers du secteur de la propreté de la Ville : une mauvaise gestion du personnel qui engendre une gestion des priorités comme excuse du non-travail sur certains endroits.

En gras, je reprends les termes d'un article publié le 14 mai dernier dans L'Ardennais.

La gare et son parvis

Le kiosque

La future fontaine

(sera t-elle en fonction plus rapidement que celle du cinéma qui après deux ans n'est toujours pas en activité ?)

Il faudra alors attendre 10 ans avant le début des travaux et la conception du réseau de tramways. Les villes de Charleville et de Mézières chargent, en mars 1896, M. Cauderay de concevoir le réseau de tramways. Le 10 décembre 1899, on assiste à l'inauguration du tram' de Charleville-Mézières-Mohon. Le réseau des " Trois-Villes " comporte 3 lignes et mesure en tout 8 km.

Le 26 juin 1911, une collision spectaculaire se produit entre le tramway et une locomotive de grande ligne, au passage à niveau, en bas des Allées (aujourd'hui, ça serait au carrefour du cours Aristide Briand, de l'avenue de Gaulle, de l'avenue d'Arches et de l'avenue du Maréchal Leclerc. Et en plus, maintenant la voie de chemin de fer et sur un pont). Les griefs exprimés par les villes à l'encontre de la Compagnie s'accumulent : raccordement des rails avec la chaussée défectueux, voitures sales, personnel peu courtois avec le public, de gros retards, des réclames trop voyantes... Lors de l'invasion d'août 1914, l'exploitation des tramways de Charleville mais aussi de Sedan cesse. Le réseau est déclassé en 1931 et son remplacement par un réseau d'autobus devient définitif. Ça fait 80 ans, que l'on a dit au revoir au tramway. Et si on pensait à un retour, vue que cela redevient " à la mode " !

Qu'en pensez-vous ?

Source : Carolomag' n°150 (texte) et Mémoire en Images CHARLEVILLE-MÉZIÈRES (photo)

Bye bye le grand immeuble (à droite, on peut apercevoir le bras de la grue). L'année prochaine c'est la tour (au centre).

Certains logements toujours en cours de construction

Un petit zoom :

Pourtant, on a un grand espace même s'il y a deux cages de football :

Le 10 novembre dernier, la commission départementale d'aménagement commercial a donné l'autorisation au groupe Frey de créer un ensemble commercial d'ampleur sur la zone de la Croisette au sud du chef-lieu.
Ayant acquis un terrain de 19 hectares à cet endroit, le porteur du projet investira 20 millions d'euros pour développer un vaste parc commercial de 21.100 m2. Ce terrain est situé pour l'essentiel sur le territoire de la commune de La Francheville avec une emprise à Charleville-Mézières, nécessaire pour créer un accès vers cette future zone appelée à voir le jour en prolongement de la ZAC du Bois-Fortant.

Ce groupe familial s'est distingué en ayant à son actif à Longwy (« Le parc des trois frontières »), Marne-la-Vallée (« Le clos du chêne ») et Epernay-Pierry (« Le parc des Forges »). Des réalisations similaires à ce qui sera érigé dans les Ardennes. En jetant son dévolu sur la Croisette, Frey a donc clairement choisi les Ardennes comme terre d'avenir. « L'agglomération n'est pas encore dotée d'un équipement commercial digne de sa taille. Du coup, beaucoup de chalands vont consommer jusqu'à Cormontreuil. Pour éviter cette évasion, on propose ce nouveau pôle. Tout en s'efforçant de garder une homogénéité avec les enseignes existantes.

De 16 à 26 cellules commerciales seront donc élevées sur une surface de vente de 21.100 m2, qui partira de l'arrière des magasins Kiabi, Lapeyre et Informatique Discount pour se déployer jusqu'aux lieux-dits « Hoyeau- Maillet » et « Le malade » à La Francheville. A quelques encablures de Conforama. Ces différents espaces abriteront des enseignes liées à la personne, à la culture, aux loisirs et à l'équipement de la maison. « Des enseignes pour la plupart encore non présentes ici et à fort pouvoir d'attraction viendront s'implanter là. Nous avons des négociations déjà bien avancées avec certaines. » Frey promet, en tout cas, une offre très complémentaire pour la clientèle. Le futur ensemble comprendra 907 places de stationnement, 50.000 m2 d'espaces verts (soit 40 % de la superficie globale) et 324 arbres de hautes tiges. Il intégrera aussi des pistes cyclables, des liaisons piétonnes protégées et des voies de livraisons dissociées du circuit réservé aux clients venant là au volant de leurs véhicules. Sa naissance s'accompagnera de la création de 140 emplois directs. Du lourd. Même si ce projet risque fort d'accentuer la désertification (déjà croissante) du centre-ville…

Je sais que ce nouveau pôle commercial va " pénaliser " le centre-ville mais il faut aussi que l'on évolue pour ne pas perdre des clients et en récupérer d'autres. C'est peut-être un moyen de re-dynamiser le centre-ville en lui ouvrant d'autres portes comme l'ouverture de petites échoppes très différentes de ce que l'on a en ce moment. Il faut penser aux personnes qui ne peuvent pas se déplacer... Pourquoi ne pas créer un mini village en plein coeur de la ville ? Regrouper des magasins utiles pour tous et pas encore de nouvelles boutiques de fringues. Ce ne sont que mes idées mais qui peuvent être développées pour booster le coeur de Charleville-Mézières.

Philippe Pailla, 1er adjoint au maire de Charleville-Mézières est en colère et s'insurge contre les voleurs de sels et autres "imbéciles" qui ont brisé les couvertures et éventré les bacs de sel rue du Bois-Fortant. [...] Sur la question de la pénurie de sel dans le chef-lieu, l'élu se veut rassurant et précise que malgré le doublement du prix du sel, la maire a fait l'acquisition de deux semi-remorques de sel qui sont arrivées en début de semaine.

Je rejoins la colère de Monsieur Pailla. On a déjà du mal à avoir du sel alors pourquoi les vandaliser ? A quoi sert cette "connerie" gratuite ? Après ce seront les mêmes abrutis qui se casseront la figure et qui voudront porter plainte ou faire je ne sais quoi encore car les trottoirs ne sont pas dégagés et donc dangereux. De même que faire de la luge avec le couvercle des bacs de sel peut créer des accidents plus ou moins grave, juste pour s'amuser.

Un point où je ne suis pas d'accord c'est quand sa colère se porte sur les citoyens qui se servent en sel pour saler leurs trottoirs. Or, c'est une obligation de déneiger et saler les trottoirs devant chez nous : on ne va quand même pas acheter du sel pour "nettoyer" des trottoirs qui nous appartiennent pas sauf quand il neige...